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JOE56
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MessagePosté le: Ven 27 Mai 2016 - 14:13    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Après une longue absence (depuis 2012), je revient sur le forum pour partager le bonheur de posséder une C5 V6.
Malgrès quelques petits ennuis et pas mal de KM, je ne souhaite surtout pas en changer !
Quel bonheur ce V6 !
Avec un père mécano chez hotchkiss, j'ai commencé ma vie de citroënniste dès l'age de 12 ans (y a un bail) sur une traction 11D dont nous avons refait le moteur puis sur une DS19 que nous avons refaite entièrement (comme neuve).
Ma première voiture fut une 2CV sur laquelle j'ai rapidement mis un moteur d'ami 8 récupéré à la casse (140 Km/h en pointe, à cette époque bienheureuse, pas de radar et pas de limitation de vitesse). Okay
Ma seconde voiture, une DS 21 injection (+200 000 Km). Un tapis volant.
Ma troisième, une DS23 injection boite mécanique (+250 000 Km, un vrai plaisir), mais hélas, à cette époque, l'électrophosèse n'existait pas et les bas de caisses ne résistaient pas longtemps.
ma quatrième voiture, une GSA break (un peut fatiguée) qui m'a ensuite permis d’effectuer quelques 100 000 Km avant de finir comme la DS23.
Ma première voiture neuve fut une CX 2500D (+300 000 Km). Puis piston perforé, elle a fini dans le jardin (pour pièces).
Ensuite une CX2500 TRD Turbo2 (350 000 Km) un bolide pour l'époque. Mais Culasse un peut fragile.

Et maintenant une C5 V6 BVA Exclusive acheté en 2005 avec 12000 Km au compteur que j'espère bien garder car en retraite depuis 2008 et donc moins de KM à faire.
Les travaux que j'ai effectués (moi même) sur ma C5 : Distribution/bobines allumage, capteur pression pneus,vidange BVA,correcteur hauteur AV,sondes oxygène,calculateur EMF, Lecteur GPS. Bref pour 190000 Km ça vaux le coup (si on ne compte pas la MO).
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MessagePosté le: Ven 27 Mai 2016 - 14:13    Sujet du message: Publicité

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viking
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MessagePosté le: Ven 27 Mai 2016 - 19:08    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

ben sa va être cool d'avoir des conseil ( je vais bientôt avoir ma V6 )  bienvenue ici


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JOE56
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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 06:56    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Merci de ton accueil



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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 09:54    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Eh oui, si on y goute, ça devient difficile de changer...


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viking
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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 11:00    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

hé oui Jacques je m'en doute j'ai déjà eu des V6 et 2,5 , mais pas en C5

Georges si tu pouvais mettre des photos sa validera ton accès


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JOE56
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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 13:45    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Bonjour Viking,
Je ne comprend pas, à la fin de mon message de présentation, j'ai envoyé 4 photos (redimensionnées en 800x600) qui n'apparaissent pas ?
Comment faire pour les remettre en ligne ?



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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 14:10    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

alors la faut attendre les modos


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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 14:42    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

OK, je vais attendre !



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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 17:02    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

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Ma seconde voiture, une DS 21 injection (+200 000 Km). Un tapis volant.

Ma troisième, une DS23 injection boite mécanique (+250 000 Km, un vrai plaisir), mais hélas, à cette époque, l'électrophosèse n'existait pas et les bas de caisses ne résistaient pas longtemps.
ma quatrième voiture, une GSA break (un peut fatiguée) qui m'a ensuite permis d’effectuer quelques 100 000 Km avant de finir comme la DS23.
Ma première voiture neuve fut une CX 2500D (+300 000 Km). Puis piston perforé, elle a fini dans le jardin (pour pièces).
Ensuite une CX2500 TRD Turbo2 (350 000 Km) un bolide pour l'époque. Mais Culasse un peut fragile.

Et maintenant une C5 V6 BVA Exclusive acheté en 2005 avec 12000 Km au compteur que j'espère bien garder car en retraite depuis 2008 et donc moins de KM à faire.
Les travaux que j'ai effectués (moi même) sur ma C5 : Distribution/bobines allumage, capteur pression pneus,vidange BVA,correcteur hauteur AV,sondes oxygène,calculateur EMF, Lecteur GPS. Bref pour 190000 Km ça vaux le coup (si on ne compte pas la MO).
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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 17:08    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

OK, j'ai trouvé, j'aurais du lire "comment insérer une image" !
Je recommence ma présentation, cette fois avec les photos.



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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 17:27    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

cool jolie , mais t'était pas obliger de tout refaire


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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 17:42    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

je n'ai pas trouvé le moyen de modifier le 1er message en rajoutant les photos !



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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 18:12    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

t'inquiète les modérateur vont en occuper mais il fait beau donc faut attendre , tient t'en que j'y suis a combien de km ta fait ta distrie ? et a combien elle t'es revenue ? complication ou pas ? et ta BVA n'a jamais eu de soucie ? merci de tes réponses


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JOE56
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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 18:38    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

J'ai fait la distribution à environ 160 000 Km sans PB. Ca m'a donné l’occasion de changer le liquide Hydraulique car il faut enlever le réservoir !
Pour le prix je ne me souvient plus, mais je l'ai acheté sur le net chez Oscaro.
Concernant la BVA, no problem. j'ai tout de même changé l'huile quand j'ai refait la distri. et j'ai reprogrammé le calculo de boite avec la nouvelle version dispo sur Diagbox V7.



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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 18:45    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

pourquoi recalculer le calculo ?


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JOE56
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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 22:05    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

En passant la valise après avoir refait la distribution, pour m’assurer que tout était OK, je me suis aperçu que le programme du calculo de la boite auto n'était pas à jour et qu'une nouvelle version pouvait être télécodée avec Diagbox. J'ai supposé que cette dernière version devait être meilleure.



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MessagePosté le: Sam 28 Mai 2016 - 23:07    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

et sa a changer quelque chose


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Ricou
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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 00:16    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Tu aurais pu continuer ici à la suite pour pas t'emmerder à tout recommencer! Mr. Green



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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 00:17    Sujet du message: Présentation Répondre en citant




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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 08:04    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Le nouveau programme de la BVA n'a pas changé grand chose en "mode auto" (à mon avis) mais en mode "séquentiel" (mode dont je ne me sert que très peu).
Sinon, attention lors d'une vidange de la boite auto, à bien respecter le niveau de remplissage. Très emmerdant sur la C5 V6, car le bouchon de niveau d'huile est situé sous la boite près du tuyau d'échappement. Comme le niveau doit être vérifié moteur tournant, on se brule les mains pour remettre le bouchon. Par ailleurs, comme on dit "on n'est jamais mieux servi que par soi-même" car confier une vidange de BVA à un garage qui n'en a vraisemblablement jamais fait est risqué.
En tout cas, à 190 000 Km ma boite ne me pose aucun Pb.



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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 10:05    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

cool , je trouve bizarre 160000 km pour une distrie ? sa fait pas beaucoup , oui je compte faire la vidange de la BVA aussi quand j'aurai la mienne , elle a été faite par NONO47 il y a 30000 km donc d'ici peut a refaire je pense


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JOE56
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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 11:33    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Citroën préconise un changement à 120 000 Km ou 10 ans. En fait, j'ai refait la distri à cause d'un Pb moteur. J'avais laisser la voiture dans le jardin sans rouler pendant 3 mois, et des souris avaient fait leur nid dans le moteur, entre les deux rangées de cylindre. je ne m'en était pas aperçu, et au bout d'environ 200 Km, un bruit anormal à l'accélération (bruit métallique avec voyant moteur allumé).
Passage à la valise, diagnostic : défaut capteur arbre à came. En fait, les deux capteurs étaient OK. En désespoir de cause, j'ai démonté la distribution pour m'apercevoir que le carter de distri était bourré de coquilles de noix, noisette, et que cela avait provoqué un saut de deux dents de la courroie de distri !



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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 12:40    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

ho purée heureusement que sa ta pas flingué le moteur , bon la mienne a été faite a 100000 km il y a 4 ans donc encore le temps parce qu'elle a 1620000 km

sinon c'est compliquer a changer (j'ai déjà fait pas mal de distri mais jamais de v6 )


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ddfrerot
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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 13:28    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Dis donc Viking ton doigt a du glisser sur le clavier car 1620000 km ça fait beaucoup pour ton V6....



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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 13:31    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

ha merde oui 162000 Okay  mais ont sait jamais si j'y arrive un jour


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ddfrerot
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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 13:45    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

62000 km en 4 ans t'imagine pour arriver à 1620000 combien d'années il faudrait . 64 ans ...



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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 13:51    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

comme tu dis et je crois pas que lorsqu'elle va être a moi , elle en fera encore moins Rolling Eyes


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JOE56
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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 14:29    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Oui, j'ai eu du bol. Car si j'avais insisté, je pense que j'aurai flingué les soupapes et le moteur !
Mais cet hiver encore en Allemagne, je me suis permis un petit 220 Km/h sur les autoroutes !
Ce moteur c'est un vrai plaisir !
Pour en revenir à la distri, il m'a fallu une bonne journée de travail après avoir réalisé les piges pour le calage.
En effet, pour la distri, il faut absolument piger les pignons (avant le démontage). j'ai suivi un tuto et ça s'est passé sans aucun Pb.
J'ai travaillé dans ma cour, en calant la voiture en position Haute.



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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 15:07    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Pour le tuto sur la distri, j'ai (il y a 2 ans) suivi ce tuto : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet561797…
Il donne les côtes de réalisation des piges nécessaires pour caler le distri.



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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 17:45    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

impect , j'espère la faire le plus tard possible


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JOE56
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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 19:18    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Honnêtement, lors du démontage de ma distri à 160 000 Km et 11 ans d'âge, la courroie était impeccable, aucune trace de fatigue.
Par contre, les galets de roulement méritaient un changement.



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MessagePosté le: Dim 29 Mai 2016 - 22:04    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

oui c'est ce qui ce dis , il prenne du jeu dommage parce que je pense que le reste tiendrais plus longtemps surtout que le V6 n'est pas durement sollicité


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Nono47
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MessagePosté le: Lun 30 Mai 2016 - 18:01    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

+1 JOE Okay

C'est les galets qui lachent.



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https://www.youtube.com/watch?v=vQwYbJw9RSA
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MessagePosté le: Mar 31 Mai 2016 - 22:15    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Bonsoir,

JOE56...punaise...que ça sent bon le Morbihan !

Bienvenue parmi les passionnés de bien que tu l'étais avant ma naissance !

DDfrerot, dommage...quand ma femme a vu le kilométrage de 1620000 km, elle a faillit craqué pour le V6 !! hé merde !

SLTS



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- C5 ph1 AM 2001, berline finition "X", 2.0l HDI 110cv
- C1, 3 pattes essence (pour madame)
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MessagePosté le: Mer 1 Juin 2016 - 22:51    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Laurent, j'en connais une qui totalise 66000 km, entièrement refaite .
En faite, la caisse d'une 3.0L V6 Gpl totalisant 200000 km a était entièrement démontée et reconstruite avec une C5 totalisant 66000 km.
Et quand je dis que tout a était remonter, rien n'a été laissé au hasard. Hydraulique, électronique, mécanique, essieu et intérieur.
Elle est comme neuve !
Tout est vérifiable.
A vendre 4500€ négociable.



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viking
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MessagePosté le: Mer 1 Juin 2016 - 23:25    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

il lâche rien le Bruno


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XANRIBA
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MessagePosté le: Jeu 2 Juin 2016 - 08:37    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Bonjour,

Bien sur les gars...y veut mon divorce le Bruno ! Mentalement, ma femme n'est pas encore prête (notre porte monnaies non plus d'ailleurs) Laissez moi le temps de lui "bourrer" le crâne (et pas autre chose bande de cochons !)



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Nono47
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MessagePosté le: Sam 11 Juin 2016 - 13:54    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Surtout que si comme dans ma région, la carte grise est gratuite et le GPL à 0.67€, le calcul est vite fait.
Le prix de revient kilométrique du V6i, ne coute pas plus chère qu'un bon mazout, mais par contre, la différence est totale !



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viking
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MessagePosté le: Sam 11 Juin 2016 - 17:09    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

comme moi a E85 0,70 environ le litre


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JOE56
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MessagePosté le: Sam 11 Juin 2016 - 21:02    Sujet du message: Présentation Répondre en citant

Eh oh, Yves,
Le E85 à 0,70 le litre, ça m’intéresse.
Je suppose qu'il faut une modif du calculo ?
Qu'en est-il des sondes Oxy,



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