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DS 21 Super 5 de 1972  
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patrick
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MessagePosté le: Jeu 26 Fév 2015 - 22:36    Sujet du message: DS 21 Super 5 de 1972 Répondre en citant

bonjour a tous je suis a la recherche d une pompe hp pour ma desse qui ma laché fuite d huile il faut changer les joint intérieur mais ca demande beaucoup de connaissance et il faut une arrache pour enlever la cloche ci quel qun connaît une pompe hp a vendre je suis preneur mon numero0633216973 merci d avance


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MessagePosté le: Jeu 26 Fév 2015 - 22:36    Sujet du message: Publicité

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Nono47
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MessagePosté le: Jeu 26 Fév 2015 - 22:58    Sujet du message: DS 21 Super 5 de 1972 Répondre en citant

Vu, je te tiens au jus.
Il y a un modèle spécial ?
@++



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patrick
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MessagePosté le: Ven 27 Fév 2015 - 11:17    Sujet du message: DS 21 Super 5 de 1972 Répondre en citant

bonjour c est une hp a 7 piston et l huile verte


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Nono47
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MessagePosté le: Ven 27 Fév 2015 - 18:12    Sujet du message: DS 21 Super 5 de 1972 Répondre en citant

J'ai appelé mon contact, il a une vingtaine de DS.
Au plus tôt, il doit me rappeler ce soir car nous tombons deux moteurs V6 de C5, demain matin 8H00. Il faut qu'on se coordonne.
Files moi ton N° de portable, pour que je te tienne au jus demain.
En MP.



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Ricou
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MessagePosté le: Sam 28 Fév 2015 - 02:33    Sujet du message: DS 21 Super 5 de 1972 Répondre en citant




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Allez smr40!
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patrick
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MessagePosté le: Lun 2 Mar 2015 - 13:50    Sujet du message: DS 21 Super 5 de 1972 Répondre en citant

merci nono 47


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Nono47
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MessagePosté le: Dim 8 Mar 2015 - 17:10    Sujet du message: DS 21 Super 5 de 1972 Répondre en citant

Salut Patrick,
Ok pour samedi 14, je te prépare ça. Okay



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MessagePosté le: Dim 8 Mar 2015 - 17:37    Sujet du message: DS 21 Super 5 de 1972 Répondre en citant

Ricou a écrit:





Et une V6 de plus!
Arrêté depuis des années, j'avais contacté une annonce, il y a 3 ans, pour une C5 en panne, à l'époque où je cherchais une BVA, pour la mienne.
Vendue trop chère, je n'avais pas fais affaire.

Le mec, me rappelle la semaine dernière, il me repropose son V6, toujours en rade depuis 3 ans !!!

64000km et quelques pets, rien de méchant. Je me déplace avec le plateau. Après constatation et l’œil de l'expert, la mécanique est sèche, l'auto est neuve.

La boite est bloquée en "R", je vire le boitier du filtre à air, je fais sauter le câble du sélecteur et repasse la voiture au point mort pour la charger sur le plateau.
Je paie (une misère), et je reprends la route.
Un coup rentré, je passe la valise, j'efface tous les les petits défauts fugitif, je jette un coup d’œil au boitier papillon qui est débranché.
Le niveau d'huile est correct, l'eau aussi, la jauge de carburant indique la moitié du réservoir. Je lance le démarreur pour faire un graissage.
J'attends 1mn, et relance le démarreur et là, Vroummm !
Le doux bruit ronronnant du V6 crache tout ce qu'il peut.........

Au total, le sélecteur est cassé, c'est tout !

Elle va servir de donneuse pour repasser toute la voiture sur une autre C5, équipée d'une carte grise GPL ( système PRINZ), et sera à vendre d'ici 15 jours, environ.
Je mettrais une annonce et des photos dans la rubrique adéquat, le moment venu.

Sachez tout de même que cette voiture aura une carte grise gratuite car "GPL" et qu'elle sera entièrement reconditionné avec des pièces provenant d'une auto ayant que 64000km, d'origine. Elle affichera aussi ce kilométrage, j'échange toute la partie électronique car, elle sont compatible.

Une C5 V6 avec le système "GPL", ne coute pas plus chère qu'une 2.2L HDI en terme de cout de consommation mais elle a l'avantage d'avoir un V6 essence de 210cv, qui a un cout d'entretien bien moins élevé pour un meilleur confort de conduite, la carte grise "gratos" et une autonomie supérieur, soit 1200km.

A bon entendeur!



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